最近，美国媒体在报道美国的中期选举时引用的一组数据吸引了我的注意。

据美国媒体提供的资料，在2018年中期选举时，美国国内汽油平均价格仅为2.87美元，现在已经达到了3.88美元，比当时上涨了35%。

美国的媒体还列举出各州的普通家庭在过去的一年为汽车加油多花了多少钱。

最后的结论无非是：现在汽油价格太高了，普通居民为此花费太大了。

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中国的情况怎么样呢？

今年下半年国内的成品油价格的总体趋势向下，六月中最高价格每吨10850元，到现在每吨9600元，价格已经下降了11.5%。

不过，如果我们进行横向比较，就会发现这一价格下跌的幅度太小了。

以布伦特原油价格来进行对比，六月中当时最高价格每桶125.2美元，目前价格94美元，下跌幅度25%。可见国内的汽油，柴油价格下降的速度比较慢，下降的幅度也比较小。

如果我们对比美国的汽油平均价格，我们发现六月份美国的全国汽油平均价格最高时5.06美元，上周的平均价格为3.88美元，计价单位是加仑，下降的幅度达到23.3%。

可见，这一段时间以来，美国汽油价格的降幅远大于国内的汽油价格降幅。

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可能各位车主还记得，去年中我们的汽油每升还在6元的区间，而今年最高的时候超过9元。现在即使下降了，也还在8元以上，我们什么时候才有可能重新回到6元呢？

有人翻看过布伦特原油价格去年六月份的情况，当时处于60美元到70美元的区间，于是认为当未来布伦特原油价格再一次降到60美元时，我们就有可能回到每升6元的区间。

但是由于前文计算所得到的结论，国际油价的降幅远远大于国内油价的降幅。

如果国内的汽油价格要重回6元，要在目前的基础上再降25%，那就意味着国际油价要降35%到40%才有可能实现。

其实还有一个比较悲观的数据。

在上一轮国际油价最高达到147美元的时候，国内汽油价格也才每升不足7元。这一轮国际油价的最高没有突破上一轮的高点，但是这些年来国内的汽油价格早就突破了2008年时的高位。

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不过不管怎么样，未来一段时间，国际油价和国内油价应该还是处于总体下跌的趋势。

因为到目前为止，美联储的加息步伐还停不下来，不管预期最终的利率停在4.5%，还是5.0%以上，在未来的几次会议里，美联储应该还会继续加息。而美联储加息必然导致美元走强，压制国际油价。

另一方面，美元不断加息也导致全球的经济不景气，对原油的需求减少，也会压制油价。

不管油价上涨还是下跌，我们如果想很好地对冲这一影响，有一位网友的经验，值得大家借鉴。

他说，他喜欢时不时的买一些原油类的基金，当原油价格上涨，自己花费在加油上的费用越来越高的时候，他买的基金也帮他赚钱了。

一旦他的基金出现亏损，基金的价格不断下跌，那就说明原油价格在下跌，汽油价格在下跌，他从加油费用节省上面弥补了基金的损失。

至少这是一种非常乐观的态度，千万不要老是与美国的油价对比，否则会越来越郁闷。